波音重启对华飞机交付，发动机供应怎样了

时隔两个月(yuè)，中国航司开始重新接收波音飞机。 今日凌晨，一架(yījià)全新(quánxīn)的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，目的地是中国。 这家飞机原本已在(zài)舟山等待交付给厦航，但在中美对(duì)等关税影响下，4月被迫飞回西雅图。 此次波音的重新“发货”，意味着重启对华飞机交付，而据(érjù)新华社，中美也将尽快(jǐnkuài)举行新一轮会谈。 多架波音飞机筹备(chóubèi)重启交付中国 今日从美国返华的这架波音737MAX飞机，是(shì)曾在浙江舟山的波音飞机完工与(yǔ)交付中心等待交付给国内航司的其中一架。 当时，原本有三架737MAX客机即将交付中国的航空公司，但在4月中旬开始的一周(yīzhōu)内，三架客机陆续从舟山飞回(huí)美国。 这些飞机飞离舟山(zhōushān)，与国内(guónèi)航司暂停接收(jiēshōu)波音飞机有关。当时，中美对等关税下，引进飞机需要加征125%的税率，对于航空公司来说将带来巨额的成本增加。 而据第一财经记者了解，在中美谈判给加征关税(guānshuì)设置90天的(de)“缓冲期”前后，关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，意味着中国航司(hángsī)引进飞机依然按照此前(cǐqián)的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%。 目前已有多家国内航司对记者透露重启接收波音(bōyīn)飞机(fēijī)的工作，除了厦航的这架737MAX，预计此前从舟山飞回美国的另外两架波音飞机也将陆续重启交付，吉祥航空（603885.SH）暂停接收的一架(yījià)波音787宽体(kuāntǐ)客机也计划于6月重启交付，此外(cǐwài)，东航物流（601156.SH）旗下的中货航也将在6月接收一架波音全(quán)货机。 对于波音来说，中国是其单一(dānyī)最大海外市场。在业务顶峰(dǐngfēng)时的2018年，波音有四分之一的新(xīn)飞机交付给了中国。据机队数据商Cirium统计，波音今年已向(xiàng)中国交付20架飞机，原计划年底前再交付29架。 除了波音飞机(fēijī)，加税被豁免的还有自美国进口的发动机等航材零部件，不过据媒体报道，美国商务部(měiguóshāngwùbù)近日暂停了部分美国公司向中国商飞出售产品和技术(jìshù)的许可证，这些产品和技术被用于(yòngyú)制造C919飞机。 对此，外交部发言人林剑回应称，美方的有关做法是在泛化国家安全概念，将(jiāng)经贸科技(kējì)问题政治化、工具化(gōngjùhuà)，对中国进行恶意封锁和打压。“我们对此坚决反对，并将坚决维护自身的正当权益。” 据记者了解，目前C919所使用(shǐyòng)的发动机，航电系统等都与(yǔ)美国有关，其中发动机是由美国GE航空航天集团与法国赛峰集团合资生产的LEAP-1C，进口这一发动机需要获得美国的出口许可证(xǔkězhèng)。 目前，LEAP-1C是C919飞机的唯一海外动力装置，不过(bùguò)由于此前国内仍有库存(kùcún)，C919飞机的交付暂未受影响。 就在几天(jǐtiān)前，国航接收了一架全新的C919飞机，今年以来，中国商飞已向(xiàng)南航和国航交付了总计3架C919飞机。 6月4日(rì)，中航西飞（000768.SZ）也在投资者互动平台上回应投资者，目前公司C919项目(xiàngmù)按照计划正常(zhèngcháng)生产中，未受到美国发动机供应相关消息影响。 中航西飞是C919飞机主要的机体构件供应商，承担了外翼(wàiyì)翼盒、缝翼、襟翼、副翼、中机身5个工作包的研制(yánzhì)生产任务。 航空发动机被称为(chēngwéi)现代工业“皇冠上的(de)明珠”，作为飞机(fēijī)的“心脏”，每年中国从空客和波音公司引进的商用飞机上都需要装载更多数量(shùliàng)的发动机，但由于有着极高的技术壁垒，目前民航发动机市场基本被GE，普惠和罗罗等国外巨头垄断。 不过早(guòzǎo)在国务院印发“十三五”国家战略性新兴产业(xīnxīngchǎnyè)发展规划的通知中，就明确提到加快航空发动机自主发展。 目前，尽管中国的军用飞机已经配备了国产发动机，但国产客机C919、ARJ21仍在使用(shǐyòng)国外(guówài)的发动机，而长江-1000A商用发动机已被确定为C919的唯一(wéiyī)国产动力装置。 长江-1000A是我国第一个具有完全自主知识产权，严格按照(ànzhào)民航适航(shìháng)要求研制的大涵道比涡扇发动机，满足150～180座级单通道飞机(fēijī)（配备双发）的动力(dònglì)需求，目前正在进行试飞，待民航局完成适航审定工作后才能投入商用。 在今年3月举行(jǔxíng)的2025第九届(dìjiǔjiè)商用航空发动机技术大会上，中国航发集团董事史坚忠透露，为C919配套的长江(chángjiāng)-1000A发动机试运行表现“远超预期”。 也有业内人士对记者分析，美方此次对发动机出口的(de)限制预计只是短暂措施，但(dàn)也可能促使中国加快国产发动机的研发和试飞进度。 (本文来自(láizì)第一财经)