18岁张子宇回乡惊艳亮相：你看她一战倾城，有谁知背后艰辛

叶一飞勒芒夺冠的意义，远超(yuǎnchāo)这个冠军本身。

夺冠！他终于做到了！6月15日，2025世界(shìjiè)耐力锦标赛勒芒24小时耐力赛，法拉利AF Corse 83号车组夺得全场冠军，车组由叶一飞与库比卡、汉森组成(zǔchéng)，叶一飞成为赛事102年历史上，首个夺冠的中国车手。这(zhè)创造(chuàngzào)了中国赛车的崭新历史。

叶一飞（中）与队友在(zài)2025勒芒24赛事夺冠之后庆祝。

勒芒(lēimáng)24小时耐力赛（简称“勒芒24”）与F1、WRC（世界汽车拉力赛）并称“世界赛车三大赛”，每年6月(yuè)在法国巴黎西南约200公里(gōnglǐ)的勒芒举行，比赛持续24小时，考验赛车的速度与可靠性。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度的竞技对抗和(hé)严苛的赛道条件，被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰(zhūmùlǎngmǎfēng)”。

勒芒夺冠后的第二天恰好是(shì)叶一飞的25岁生日，拿到冠军无疑是他给自己最好的生日礼物(shēngrìlǐwù)。

今年勒芒24最高级别的(de)(de)超级跑车组中，共有8大车商的21辆赛车(sàichē)、63位车手参赛。法拉利车队派出了三辆赛车，其中50号、51号赛车是厂组，叶一飞所在的83号赛车是客户组。

同一车队厂(chǎng)组和(hé)客户组在比赛中(zhōng)的优先级不同。厂组车有让车的要求，客户组就必须服从；相反，当客户组更快的时候，想让厂组让车则完全不可能。

赛事中，直到厂组的两辆车出现失误，彻底失去夺冠希望后，83号赛车才得到了优先权。这意味着(yìwèizhe)在24小时的比赛(bǐsài)中，他们没有任何一位驾驶员(jiàshǐyuán)出现失误，尤其是跑入夜(rùyè)阶段的叶一飞，两次夜间登场分别实现了20秒和10秒的追击，通过惊人的过弯速度(sùdù)与聪明的回圈战术两度完成超越。

赛后，勒芒赛事组委会在官网中(zhōng)写道：“20年来，这是第一支(dìyīzhī)赢得传奇耐力赛的客户组。”

这个冠军对于叶一飞的意义(yìyì)，还在于打破了“魔咒”。

2021年，叶一飞首次出战勒芒24，他当时所在的WRT车组在大部分时间里领跑LMP2组。他驾驶赛车(sàichē)进行最后一圈，眼看(yǎnkàn)胜利已经近在咫尺(jìnzàizhǐchǐ)，赛车的电子系统却突然(tūrán)失灵导致车辆抛锚，他多次重启系统无效，只能心碎退赛。

之后，叶一飞又多次挑战勒芒24，然而总是与成功擦肩而过，这(zhè)甚至成了他的(de)“心魔”。

这次，他没有再输给命运。叶一飞(yèyīfēi)说：“夺冠就是最好的(de)生日礼物，太不可思议了！”

从“打飞的(de)”练车到驰骋世界赛道

父亲是资深车迷，这直接影响了年轻时的(de)叶一飞(yèyīfēi)，他8岁的时候第一次在公园里玩卡丁车，很快就喜欢上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练(zhuānyèxùnliàn)。

叶一飞出生在西安(xīān)，那时当地没有合适的练车条件。于是，有一段时间(yīduànshíjiān)，每个周一到(dào)周五，叶一飞在小学里读书；周五下课后跟着父亲飞到上海练车，周日晚上再飞回西安。

一开始(kāishǐ)，叶一飞的赛车水平和上海同龄人的差距非常明显，每跑五六圈就(jiù)会被他们(tāmen)套一圈。而这样练了一年以后，参加当地的会赛，他已经能获取名次。

之后(zhīhòu)，他(tā)飞速进步。2011、2012年，他两度(liǎngdù)斩获全国卡丁车锦标赛青少年组冠军。之后，他周末“打飞的”练车之旅的目的地变成了日本，因为那是亚洲赛车水平(shuǐpíng)最高的地方，只有去那里才能进一步(jìnyíbù)提升竞技水平。他在日本的铃鹿、瑞浪等赛道多次夺冠，当时因为外国车手无积分资格，他虽未获年度排名，但积累了宝贵的经验。

日本之后是欧洲。2014年，他(tā)参加WSK世界卡丁车锦标赛，成为首位在该赛事(sàishì)夺杆位的中国车手，为进军(jìnjūn)方程式奠定基础。之后，他以14岁的年龄征战(zhēngzhàn)法国F4，成为赛事最年轻冠军(guànjūn)车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩拿下年度总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车(sàichē)生涯的发展，叶一飞和家人发现，如果再持续从中国飞到(dào)欧洲参加比赛，“确实不经济，也(yě)不高效”。于是，17岁那年，他离开父母，独自移居到法国，开启了向职业赛车手目标挑战的道路。

2019年，他加入雷诺(léinuò)运动学院，从F4升级(shēngjí)到F3，冬季系列赛4冠3亚的成绩证明了他的潜力。

叶一飞在雷诺车队时捧杯(pěngbēi)。

是继续升级到(dào)F2、挑战F1？还是另寻方向？前者是比他大一岁、同为“中国旅欧车手”的(de)(de)周冠宇选择的道路；在2020年，叶一飞做出的选择是：转向耐力赛。

叶一飞(yèyīfēi)（右）与周冠宇合影。

他对此的说明(shuōmíng)是：当时(dāngshí)他得知接下来将有很(hěn)多顶级的制造商会加入到勒芒赛事最高组别，在他看来，这是自身作为职业车手走向国际舞台的很好契机。

2020年，他加盟耐力赛的WRT车队，2021年包揽亚洲与(yǔ)欧洲勒芒系列赛LMP2组双料(shuāngliào)年度冠军，成为同赛季“双冠王”历史第一人。后来，他曾加入保时捷(bǎoshíjié)等车队。

叶一飞在保时(shí)捷车队时与获得的奖杯合影。

之后(zhīhòu)就是挑战勒芒24，直至最后登顶。

回看这次选择(xuǎnzé)，他认为“一路(yīlù)坎坷”，但“之前的努力还是得到回报的”。

定居欧洲，全心走上职业赛车之路后，除了(chúle)比赛，他在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士、奥地利等国家进行(jìnxíng)体能训练。

叶一飞早上七八点起来，吃麦片、鸡蛋(jīdàn)，喝牛奶，做瑜珈，在户外(hùwài)呼吸新鲜空气，做拉伸。如果天气好，他喜欢去山里面骑车(qíchē)、登山(dēngshān)。这不仅可以让身心放松，更重要的是可以锻炼勒芒24长距离开车需要的强大心肺功能与注意力。

叶一飞在阿尔卑斯山骑车(qíchē)、登山。

他还要进行肌肉训练，尤其注重颈部肌肉的训练，因为勒芒赛车的座舱很(hěn)像F1，在(zài)制动与过弯道时都需要大量的颈部力量。另外，包括肩部、手臂以及核心力量，这些他平时每天(měitiān)都在专注锻炼。

他坦承(tǎnchéng)：赛前也需要放松，在勒芒24的前两周让身心都“充满电”，确保(quèbǎo)比赛期间可以“沉浸式推进”。

叶一飞勒芒夺冠的意义，远超这个冠军(guànjūn)本身。

他从中国到日本(rìběn)再到欧洲，融入(róngrù)当地赛车社群，流利掌握中、英、法、日语，让世界赛车的多个赛场有了中国声音。

在赛车之路上，天赋(tiānfù)、努力与运气，谁更重要？

对于这个问题，叶一飞(yèyīfēi)非常诚恳：“我和有些朋友谈过这件事(shì)，他们跟我有不同的意见。对我来说最重要的是天赋，其次是运气(yùnqì)，然后是努力。”

尽管这么(zhème)说，但他的刻苦努力是人们一直见证的。

“参加比赛(bǐsài)的话最好是(shì)一步(yībù)一步从小比赛开始，打(dǎ)好基础。我是从小俱乐部比赛走到全国比赛，最后走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟我说一定要打好基础，不要急于跑更高级别的比赛。”叶一飞如此回忆。

“另外，我觉得对于父母来说(láishuō)，要勇于让孩子去(qù)尝试、去实践，不要限制(xiànzhì)他们的想象力……为了追求圈速只用一种开法，这是不对的。或者只是坚持一种理念，这是不对的。”

叶一飞与赛车在(zài)一起。

他认为，不断(bùduàn)尝试之后然后自我提高，这是亚洲车手的优势。叶一飞(yèyīfēi)很喜欢(xǐhuān)在比赛之后以看视频的形式回顾整个驾驶的环节，看哪个地方能提高，哪个地方可以改变开法、可以更加精进。

有的(de)车手可能看了10分钟、20分钟就结束了，而他会花上1到2个小时仔细琢磨。他认为这也是受父亲的影响，父亲带他从小(cóngxiǎo)研究这些，注意哪个(něigè)细节是他的优势。

“我是属于比较细腻的性格，不管是赛车还是(háishì)做其他事情也好。”他说，回到最初的一点(yìdiǎn)，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料来源：新华社、新快报、腾讯(téngxùn)体育