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小鹏董事长何小鹏自曝下单小米YU7:静候雷军早点交付

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小鹏董事长何小鹏自曝下单小米YU7:静候雷军早点交付

小鹏董事长何小鹏自曝下单小米YU7:静候雷军早点交付

YU7近日(jìnrì)成为车圈顶流!

在线上,YU7自6月26日晚间发布后,开售3分钟大定超20万辆(wànliàng),开售18个小时(xiǎoshí)锁单超24万辆。

在线下,记者6月27日、28日相继走访了位于上海的(de)多家小米汽车门店,均看到(kàndào)YU7被众多消费者围观、排队试乘,但此前热度较高(gāo)的SU7等车型突然被冷落。

来源:中国基金报(bào)记者拍摄

零跑汽车CEO朱江明在6月27日称,其感受到YU7带来的(de)压力,表示零跑汽车要更加努力。记者(jìzhě)走访部分商场看到,小米门店四周有多家头部(tóubù)车企的门店,但均无人光顾。

小米汽车似乎有成为“车圈胖东来”的(de)趋势,但挑战才(cái)刚刚开始。近日受访的多名(duōmíng)车企人士表示,YU7现在只是热度高,真正的考验是其大量交付后能产生多大影响。

小米门店(méndiàn)内SU7被冷落

6月28日午间,位于上海荟聚中心的小米门店内,两辆YU7的车门与(yǔ)前备厢、后备厢被多次打开又(yòu)关闭,以供店内多名消费者试乘(shìchéng)或观察YU7的各个部分。

来源:中国基金报(bào)记者拍摄

这是YU7发布后(hòu)的第二天,也是其发布后的首个周末(zhōumò)。记者在上海荟聚中心的小米(xiǎomǐ)门店内驻足半个小时,看到进店参观YU7的消费者不断增加,其中女性消费者数量较多。

除了多数(duōshù)消费者(xiāofèizhě)围观YU7看个热闹,还有部分消费者现场下单YU7。记者在上海荟聚中心的(de)小米门店内看到,有两个家庭商议购买YU7,并且均是女性消费者拿着智能手机下单。

类似情况也在(zài)YU7发布后的第一天出现。6月27日,位于上海世纪汇广场的小米门店(méndiàn)内,多人争相试乘YU7,无法试乘的消费者拉着小米汽车销售人员(rényuán)询问YU7的各种信息。

来源:中国基金报(bào)记者拍摄

反观SU7、SU7 Ultra等(děng)车型,在多家小米门店内(nèi)基本是无人问津。

在上海世纪汇(huì)广场的(de)小米门店(méndiàn)内,SU7、SU7 Ultra分别陈列在YU7的后方和右边,但记者在店内时仅有两名消费者试乘SU7,SU7 Ultra还有几名围观的消费者。

来源(láiyuán):中国基金报记者拍摄

SU7、YU7分别是小米汽车的首款电动轿车和SUV(运动型(yùndòngxíng)多用途汽车),其中SU7在2024年3月上市也引发广泛关注。如今(rújīn)随着YU7上市,SU7的热度陡降(dǒujiàng)。

6月28日,一位长期从事汽车销售的(de)人士赵云(化名)向记者(jìzhě)介绍,YU7虹吸SU7流量在预料之中。从过往(guòwǎng)其他车企的各类车型表现来看,SUV的销量均高于轿车。

小米汽车是近年来进军SUV市场的众多车企之一。此前一家头部新能源车企人士向记者介绍:“车企此举主要(zhǔyào)是为了(wèile)提升销量。”

SUV是汽车行业的(de)主战场。赵云表示,SUV相比轿车可以(yǐ)提供更多空间,以满足消费者在家用(jiāyòng)等多个场景的需求,并且能装配更多电池从而提升续航能力。

雷军(léijūn)在(zài)6月26日晚间称,虽然SU7和YU7都有固定的受众群体,但之前小米汽车内部也担心YU7发布后会影响SU7的新增订单(dìngdān)。

“目前(SU7)每月新增订单1.3万辆至1.4万辆。”雷军表示,实际情况(qíngkuàng)是(shì)SU7的(de)新增订单一直在增加,小米汽车内部已经三次调高了对SU7的预期。

YU7短期强势压制(yāzhì)其他车企

“你们店里怎么没人?”6月28日午间(wǔjiān),记者在上海荟聚中心的(de)一家(yījiā)车企门店询问销售人员,对方看了一眼对面的小米门店后表示,正好可以向记者提供更好的购车服务。

来源:中国基金(jījīn)报记者拍摄

在上海荟聚中心以小米门店为中心,可以看到四周开设了多家车企门店,但是记者在6月28日午间未见消费者(xiāofèizhě)进店参观,与小米门店内人潮涌动的情况形成(xíngchéng)鲜明对比(xiānmíngduìbǐ)。

近年来,车企纷纷将(jiāng)门店(méndiàn)“开进”各大商场的核心位置,以提升产品与品牌的曝光度,从而助力销量增长。

记者(jìzhě)从线下走访和线上问询获悉,YU7疯狂吸收其他车企流量的现象,在上海的多个商场都有出现。一位不愿具名的造车(zàochē)新势力人士称,整个汽车行业都难逃(nántáo)被YU7吸走流量的命运。

多家(duōjiā)车企(chēqǐ)掌门人在YU7发布前夕相继称,其产品与YU7是差异化竞争。6月23日,小鹏汽车CEO何小鹏(héxiǎopéng)发布微博称,YU7和G7有很多差异化之处,会满足不同用户更多和更高的需求。

何小鹏(héxiǎopéng)进一步表示,相信YU7和G7的“双7组合”,能够改变智能(zhìnéng)SUV市场一枝独秀的局面。

可以看到,众多车企均有意挑战(tiǎozhàn)特斯拉的SUV车型(chēxíng)Model Y。

雷军近期发布微博称,Model Y是(shì)汽车行业公认的“史诗级神作”,多次成为全球新能源汽车销冠,但YU7要(yào)继续(jìxù)挑战Model Y。

在6月26日晚间的(de)(de)发布会上,雷军着重对比YU7和(hé)Model Y的多项配置,其中YU7标准版的配置相当于Model Y的Max和Ultra版本,但YU7标准版的售价(shòujià)为25.35万元,比Model Y标准版少1万元。

6月27日(rì),一名特斯拉销售人员表示,这是小米在智能手机领域形成的打法,以(yǐ)自身长处对比竞争对手的短处(duǎnchù),但产品的某些配置高不代表整体性能好。

在(zài)智能手机(zhìnéngshǒujī)市场,小米多次突出其新品配置优于竞品,特别是此前一款产品的摄像头有1亿像素引发(yǐnfā)广泛讨论。上述特斯拉销售人员称,小米手机的好多配置都很高,但还是有很多人选择华为、苹果(píngguǒ)的手机,这在汽车领域也一样。

YU7对特斯拉的短期冲击较为明显。6月27日(rì)、6月28日,记者分别走访位于上海世纪汇广场、荟聚(huìjù)中心的特斯拉门店,前者未见消费者进店(jìndiàn)参观,后者仅有部分消费者进店试乘。

来源:中国(zhōngguó)基金报记者拍摄

对此,记者试图采访特斯拉(tèsīlā)如何应对YU7带来的冲击(chōngjī),但截至发稿未获其正面回应。

业内提示小米(xiǎomǐ)汽车仍需沉淀

相比于YU7在线上、线下(xiànxià)引发的热潮,已经下单YU7的消费者要提车,仍需等待较长周期(zhōuqī)。

6月27日午间,一名小米汽车销售人员称,YU7是按照消费者(xiāofèizhě)下单后锁单的(de)顺序排产。如果消费者现在下单后锁单,预计2026年可以提车(tíchē)。

彼时,一名男性消费者打开智能手机,向上述小米汽车销售人员展示了其6月26日晚间下单YU7的(de)(de)信息。小米汽车销售人员称,该消费者在YU7发布后的十几秒内(nèi)下单,预计两三个月就能提车。

小米汽车App更新YU7的(de)交付时间显示(xiǎnshì),锁单后标准版(biāozhǔnbǎn)预计最快55周至58周、Pro版预计最快49周至52周、Max版预计最快34周至37周。

来源(láiyuán):小米汽车App

区别于其他(qítā)车企,扩产是小米汽车近年来的核心(héxīn)任务之一。上述小米汽车销售人员称,YU7主要由小米汽车北京二期工厂(gōngchǎng)生产,筹备的武汉新工厂也有计划生产YU7。

多家车企更关注YU7大规模交付后有多大影响,才会决定是否采取应对措施。上述特斯拉销售人员表示(biǎoshì),YU7大规模交付要(yào)到2026年,到时估计特斯拉会考虑(kǎolǜ)是否采取应对措施。

“SU7去年上市(shàngshì),也有(yǒu)这种情况。”一名车企销售人员表示(biǎoshì),小米汽车已经两次创造此类热闹,但SU7之前受到外界考验,YU7能产生多大效果有待观察。

SU7自2024年3月上市后受到多方关注,但是在2025年上半年(shàngbànnián)接连发生多起车祸,其中(qízhōng)2025年3月底(yuèdǐ)的车祸引发广泛关注,至今未有调查结论公开。

彼时,多家车企人士认为(rènwéi),小米(xiǎomǐ)汽车除了被流量反噬,其在汽车行业的沉淀也不够。

赵云介绍(jièshào),汽车是一个涉及人身财产安全的行业,需要长期沉淀才能行稳致远。现在多数成名的车企,发展初期都踩过(guò)不少坑(kēng),才逐步在业内占据一席之地。

同时,多家车企(chēqǐ)人士提示小米汽车的智能化不足,但(dàn)小米汽车销售人员表示要消费者自己感受。

巧合的(de)是,特斯拉未回应小米汽车的对比,但在6月28日发布的一段视频显示,一辆Model Y以自动驾驶方式,从工厂(gōngchǎng)驶向客户家中,完成了首次全自动(quánzìdòng)驾驶交付。

雷军发布微博祝贺特斯拉并(bìng)表示(biǎoshì):“特斯拉确实了不起,在很多领域引领了行业趋势,尤其是FSD(特斯拉研发的自动驾驶系统)。我们还要继续学习(xuéxí)!”

中国基金报(bào)记者 邱德坤

(来源:中国基金报(bào))

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